Հյուսիս-Հարավ տրանսպորտային միջանցքը կանցնի էլեկտրոնային թույլտվությունների
ՔԱՂԱՔԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Ռուսաստանը, Ադրբեջանը և Իրանը համաձայնության են եկել անցնել էլեկտրոնային թույլտվությունների համակարգի, որը նախատեսում է ճանապարհային բեռնափոխադրումների թույլտվությունների էլեկտրոնային փոխանակում: Այս մասին լրագրողներին հայտնել է Ադրբեջանի ցամաքային տրանսպորտի գործակալության (AYNA) բեռնափոխադրումների վարչության տնօրեն Սուբհան Աբիլովը, գրում է trans.ru–ն: Թվային թույլտվությունների ներդրումը, առաջին հերթին, կնպաստի Հյուսիս-Հարավ տրանսպորտային միջանցքի զարգացմանը, որի արևմտյան ճյուղն անցնում է այս երեք երկրների միջով: Սակայն էլեկտրոնային թույլտվություններին անցումը նաև կնպաստի Ռուսաստանի և Թուրքիայի միջև կայուն ճանապարհային տրանսպորտային կապերին, քանի որ երկու երկրների միջև երթուղիներից մեկն անցնում է Իրանով և Ադրբեջանով:
«Էլեկտրոնային թույլտվությունների համակարգը թույլ է տալիս փոխանակել միջազգային բեռնափոխադրումների համար փոխադրողներին և վարորդներին տրված հարյուր հազարավոր փաստաթղթեր: Էլեկտրոնային թույլտվությունների համակարգի ներդրման վերաբերյալ համաձայնություն արդեն ձեռք է բերվել Ռուսաստանի և Իրանի հետ, որոնք մեր ամենամեծ առաքման ուղղություններից են», - նշել է Սուբխան Աբիլովը:
Սակայն նա դեռևս չի նշել այդ էլեկտրոնային թույլտվությունների ներդրման նույնիսկ նախնական ժամանակացույցը։ Պետք է ընդգծել, որ Ռուսաստանի համար առաջնահերթություն հանդիսացող Հյուսիս-Հարավ տրանսպորտային միջանցքի արևմտյան ճյուղն անցնում է Իրանով և Ադրբեջանով։ Ավելին, այդ երթուղին ներկայումս հիմնականում օգտագործվում է ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների համար, քանի որ Իրանի և Ադրբեջանի սահմանին գտնվող Ռեշտ-Աստարա երկաթուղային հատվածը բացակայում է, և դրա կառուցումը հետաձգվել է Մերձավոր Արևելքում ռազմական հակամարտության պատճառով։
Արդյունքում, բեռների մեծ մասը հոսում է արևելյան ճյուղով (Ղազախստան և Թուրքմենստան), որտեղ ապահովվում է հուսալի երկաթուղային ծառայություն։
Իրանի, Ադրբեջանի և Ռուսաստանի միջև էլեկտրոնային թույլտվությունների ներդրումը կհեշտացնի տրանսպորտային կազմակերպությունները և դրանով իսկ որոշ ծավալներ կուղղորդի արևմտյան երթուղի։ Ավելին, Ռուսաստանի և Թուրքիայի միջև բեռնափոխադրումները, որոնք 2022 թվականից հետո դարձել են Ռուսաստան առաքվող եվրոպական ապրանքների հիմնական հանգույցը, նույնպես անցնում են Իրանով և Ադրբեջանով։
Եվ, ինչպես շուկայի ներկայացուցիչները նախկինում նշել էին, այդ երթուղու հիմնական դժվարությունը ավելի մեծ թվով թույլտվություններ ստանալու անհրաժեշտությունն է, ինչը ստիպում է փոխադրողներին հիմնականում օգտագործել Վրաստանով անցնող երթուղին և Վերին Լարսի երթուղին, որը պարբերաբար ընդհատվում է անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով։ Այսպիսով, Ռուսաստանի, Իրանի և Ադրբեջանի միջև էլեկտրոնային թույլտվությունների անցումը Ռուսաստանին թույլ կտա նաև կայուն ճանապարհային կապեր հաստատել Թուրքիայի հետ։
Նյութը հրապարակման պատրաստեց Կամո Խաչիկյանը
www.1or.am
